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极品8调车方法个人心得
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极品8调车方法个人心得

2012-02-04 14:07:40作者:admin

1、调车方法: 

  在车库里有一个选项叫PERFORMENCETUNING/DYNO 

  进去以后会有各种赛道模式的选择,你可以不同的赛道模式用不同的车   



        方法以后就不用换比赛的时候频繁的调车了,这是比较贴心的设计哦:) 


  选择一个模式进去以后,会有车性能的曲线图, 

  图中包括了POWER(功率)和TORQUE(扭力),下面的横坐标是发动机的转 

        速。 


  2、ECU(电子转换装置)及TURBO(涡轮增压系统)的调法: 



  我们的目的就是,要让车在发动机经常的转速下保持最高的扭力。 

  说的简单点,发动机一般是不会从0转开始转动的 

  因为在屏幕上显示3、2、1的时候就可以按油门了 



  这个时刻转速可以在比较高的地方,可是车还没动,发动机在空转 

  到GO的时候,转速会回到低一些的地方,可是满油加速时也会在4000转 


        以上 

  然后到8000-9000转就换挡了,换档后转速也是从4000转以上开始加的, 

       直到换档 



  所以从0-3000转这一段可以说是发动机从没或很少达到的转速(除非你翻车 

        RESTART了) 

  为了追求最高的加速性能以及高速性能,应该把0-3000转的扭力调到最低 

  把4000转以后的扭力调到最高,这样才能最有效的利用发动机的功率。 



  ECU和TURBO都可以控制发动机在不同转速时候的扭力,我建议从后往 



        前依次加满 

  ECU可以从4000转开始到9000转全部调到最大扭力 


  TURBO也可以从6000转到9000转全部调到最大 


       这样把发动机功率集中在常用的转速下,前面不常用的转速就让它用最低 


       扭力 

  这样改过的车从加速到高速都会有很大的提高。 

       加了下划线那段自己尝试了一下觉得不是很好。个人觉得~~~     

     ECU的调法:5~9都加满的前提下0到3 大概是这样加0>3>1 , 4 

     不一定要加满。涡轮:0~3减到最低,9~6依次加满,5是加不满 



     了,4大概要比5少一半。 


     补充:上面说的只是NISSAN 240SX的跑道赛的调法。(因为每辆 


     车都不同)0~4加得多速度提升快,扭力下降。5~9多则相反。大 

     概就是这样。具体还是要自己把握。 

     3、SUSPENSION(悬挂系统)的调法: 

  LOWERING(底盘高度),比较平坦的路都调到最低,可以让车速度和稳定 



        性都提升 



  如果路面比较颠簸,应该适当调高 

  SPRING(弹簧)调硬会使车稳定,但是容易转向不足;调软会使车灵活,但 

        是不够稳定 

  具体怎么调和赛道有关 

  SHOCK(避震器)在平坦的赛道上调硬点使车稳定,在颠簸的赛道上调软点 


        以免车身起伏过大 



  SWAYBAR(模向稳定杆)前面的调硬点车会更稳定,后面稍微调软点可以 

        让车转向灵活一些 

  STEERINGRATIO(转向齿轮比)调过小会让车转向不足,调过大会让车转向 

        过度 



  可以根据赛道选择一个恰当的中间值 



  4、DRIVETRAIN(动力传动系统)的调法: 

  这里就是大家熟悉的极5里的齿轮比调校了。 



  不同的车有不同的调法,就是牺牲一定的加速度来提高最高速度,使两者 

        能够尽量完美的结合 如果觉得哪一档加速时间过长,就把那一档的速度适 



        当调小,让下一档去加反之就把速度适当调高。总之使每一档都能尽量发 


        挥自己的作用就行 

  5、AERODYNAMICS(空气动力学)的调法: 

  这也是大家熟悉的下压力问题。 

  下压力大会使车稳定,不容易失控,但是也会使车损失一定的速度 



  下压力小会使车不稳定。一般来说后轮下压力应比前轮大。 



  6、TIREBRAKES(轮胎和刹车)的调法: 

  TIREGRIP(轮胎抓地力)调高会使车转向、加速时不易打滑失控, 

  适当调低可以减少摩擦力,提高车的速度 

  BRAKEBIAS(刹车平衡)这也是极5里有的参数, 

  偏向后轮可以在刹车时车更稳定,但是转向不足; 

  偏向前轮会使刹车时更灵活,但是容易转向过度,形成甩尾 

  7、NITROUS(N2O喷气系统)的调法: 



  这里给出了一个图,纵坐标是喷气增加的扭力,横坐标是喷气的时间, 


  增加其中一项会减少另一项 



  学过物理的朋友应该知道这样一个公式:Ft=mv1-mv0。 

  在车的质量m和初速度v0一定的情况下, 


  要想获得最大的末速度v1,应该提高F(扭力)和t(时间)的乘积。 

  有一定数学基础的朋友应该知道,在图中要想使F和t的乘积最大 

  也就是使图中曲线和坐标轴围成的长方形面积最大 

  所以看起来5秒那个点和6秒那个点似乎差不多。 
 

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