梦幻飞机场

　日夜繁忙的日本东京机场，17号停机坪上，一架波音747大型客机正在做起飞前的准备。加油车已为客机的油箱补充了数万加仑的航空燃料。旅客登机完毕，登机舷梯正缓缓收回。机腹下，行李拖运车准备将最后一批旅客行李送入飞机的行李舱，餐饮车在向机上输送为旅客准备的食品饮料…，一切进行得有条不紊。
　　东京机场航空管制：全日空714航班，许可由东京出发飞往纽约，飞行计划不变。飞行高度层为170。
　　全日空714航班:许可由东京出发飞往纽约，飞行计划不变。飞行高度层170。
　　东京机场航空管制：全日空714航班，复颂正确，请联系地面管制。
　　全日空714航班:了解，联系地面管制。
　　机场上空，由福冈飞抵的日本航空公司188航班进入机场雷达的管制范围。
　　东京机场进场管制：日本航空188航班，请减速到180哩，下降高度至7000，等待降落。
　　日本航空188航班：了解，减速到180哩，保持高度7000英尺待机。
　　188航班减速下滑，进入机场上空，开始盘旋。
　　东京机场地面管制：全日空714航班，许可后推向16L跑道。
　　全日空714航班:明白，许可后推向16L跑道。
　　牵引车驶近，将747庞大的机身慢慢推离17号停机坪，进入滑行道。机场上空，188班机正在进行第2圈盘旋飞行。
　　东京机场进场管制：JAL 188航班，准许以ILS仪表进场方式进入22跑道降落。请联络塔台。
　　日本航空188航班：了解，22跑道准许ILS仪表进场。联络塔台。
　　188班机斜侧机身，做了一个90度的转弯，准备进入着陆航线。地面上，全日空714航班已经作好起飞准备。
　　东京机场地面管制：全日空714航班，许可滑行至16L跑道，请在跑道前稍等。
　　全日空714航班：明白。滑行至16L跑道后，在原地等候。
　　东京机场塔台：JAL 188航班，22跑道许可落地，风向320，风速8哩。
　　日本航空188航班：了解，22跑道许可落地。谢谢。
　　747发动引擎，松开刹车，沿滑行道滑向16L跑道。此时，空中的188班机开始下降，机头对准跑道，如归巢之鸟，摇摆着机翼，迫不及待般扑向地面。三组起落架在机身的重压下与跑道发出剧烈的摩擦声。收油门杆至最小，打开减速板，刹车制动，188班机成功降落。接着，在地面管制引导下驶离跑道，进入11号停机坪，下客卸货。
　　东京机场塔台：全日空714航班，准许进入16L跑道起飞。
　　全日空714航班：了解，16L跑道允许起飞。谢谢。
　　等候在16L跑道尽头的全日空714航班进入起飞位置。4台普特拉.惠特尼公司的涡轮风扇发动机爆发出强劲的动力，推动飞机在跑道上迅疾加速。终于，飞机摆脱了重力的束缚，宽阔的机翼托举着机身离开地面，冉冉上升。747骄傲地高昂起机头，带着震耳欲聋的呼啸，逐渐爬高，乘风远去了…
　　目送747离去，我努力收拢飞扬的思绪。不能分心啊！不久又会有航班抵达，而地面上新的航班已要求起飞，航空港的每一天都要在忙碌与激动中度过。　
　　上面这段记叙既非电影剧本的片断，也不是小说里的情节，这是我对新近上市的休闲游戏－《梦幻飞机场》中一段场景的纪实。这款日本Technobrain出品、台湾华义国际汉化的游戏是近期最让我心动的一部作品。我是学电子工程的，目前从事的是无线通信方面的工作。而且我还是个航空迷，《航空知识》杂志有段时间是每期必买（后来因为我喜欢的军用飞机的内容在《航空知识》上越来越少，只能割爱），这个游戏实在是太对我胃口了。
　　目前市面上模拟飞行类的游戏不胜枚举，而《梦幻飞机场》另辟蹊径，让玩家担任不太引人注目但却是职责重大的航空管制官。所谓“航空管制官”，就是机场中负责指挥调度飞机起降的工作人员。实际上，航空管制是一门复杂的系统工程，需要气象、通信、雷达、地勤等部门的通力协作来保障飞机起降的安全顺畅。要取得“航空管制官”的资格是很不容易的。所以，在游戏中对航空管制工作做了适当简化，让广大玩家也能一试身手。
　　之所以不惜笔墨作上面的大段描写,一来是想让诸位玩家感受一下游戏中航空管制工作紧张、逼真的氛围；二来也为下文介绍游戏内容作铺垫，这样玩家对飞机起降过程将不会感到陌生。
　　游戏中航空管制官与飞机驾驶员之间的无线通信是完全根据实际通信状况录制的，保证了原汁原味，是游戏的最大亮点。当我开始这个游戏后，我的房间里立刻充斥了航空管制的无线通话、候机大厅里的航班预告广播、发动机的巨大轰鸣、机轮着地时刺耳的摩擦声，真有身临其境之感。后来在母亲的抗议下，关掉有源音箱，改用头戴式耳机，不料这一来临场感更强了。出色的音效很好地烘托出了现场的气氛，一下子就调起了游戏者的情绪。其实游戏的配乐也是不错的，只是游戏时淹没在各种音效中，没有多注意。
　　这款游戏的画面继承了日式游戏一贯的唯美风格。天空中不时飘过的浮云，地面上往来奔忙的工作车辆，跑道边风向标随风飘摇，雷达天线在缓缓转动，大小景物刻划入微，而且画面显得富有生气。各种型号的飞机是游戏的主角，造型略微有点夸张但不失精细。特别是747，胖胖的样子十分可爱，此外还有“协和式”超音速客机，麦道公司的MD11等，甚至还出现了美国的C130“大力神”军用运输机，各位熟悉航空器的朋友一眼就能辩认出来。
　　游戏对于电脑的显示能力要求较高，建议采用1024*768分辨率，16位增强色。但是我用800×600分辨率也玩得很好。　
　　《梦幻飞机场》是一个即时策略游戏，虽然没有刀光剑影，但是航空管制官的工作关系到每架价值上亿美金的大型客机的安全起降和机上数百名乘客的生命安全。肩负如此重大的责任，游戏时的紧张、兴奋程度比之当前众多的即时战略游戏也是有过之而无不及。
　　游戏初始的选择画面做得很有意思，有7个选项。在正式开始游戏之前，请诸位先进入“李希特之丘”这个似乎有点古怪的选项看看，这里介绍的是世界航空史上的先行者－奥托.李林塔尔。
　　奥托.李林塔尔（1848－1896），德国人，航空理论重要的探索者与实验者。虽然他不如美国的莱特兄弟那样有名，但在实用飞行史上，在莱特兄弟之前，李林塔尔的名字是最伟大的。1903年12月17日，莱特兄弟进行了人类历史上第一次有动力的、受控制的持续飞行。而在此10年前，李林塔尔已经操纵他的滑翔机完成了大约2500次试验飞行。1889年，李林塔尔出版了《作为航空基础的鸟类飞行》一书，被认为是航空理论的经典著作。他的试验成果直接推动了莱特兄弟的成功。1896年8月9日，李林塔尔在飞行中坠落，并不幸于次日死去，他应证了自己生前的话：成功必先作出牺牲。目前，世界航空技术的进步是当年航空业的无畏先驱们所无法想象的，但如果没有前人一次次原始、艰辛、危险而又充满了梦想、希望与勇气的飞行试验也就不会有今天的辉煌成就。
　　李林塔尔在柏林附近建造了一座用于试验飞行的人工土丘－“李希特之丘”(Lichterfelde)。现在，你的电脑便是现代的“李希特之丘”，在《梦幻飞机场》中延续李林塔尔梦想吧！
　　游戏采用关卡制，共有上级、中级、初级3个级别，每个级别有3个关卡（机场）。每过一关就会有一段与游戏有关的航空知识介绍（但我认为一开始就开放所有的介绍更有利于玩家对游戏的理解）。在完成这9个关卡后，还有“70年代”两个简单的回顾性的关卡。
　　游戏的过关条件是要在有限的执勤时间获得一定的分数。每有一架飞机正常起飞就可获得200分，而每次正常降落可获100分。同时必须保证飞机在空中与地面的安全，一旦有飞机相撞的情况发生就MISSION FAILED。还有一个条件，就是要让等待起降的航班尽快离场或进场，等得太久会引发航班的不满，“不满度”累积到顶也会使任务失败。本游戏没有存盘功能。
　　下面结合机场的图示为诸位介绍飞机起降的要点。
　　图中蓝色的是航班飞抵机场下降高度的航线；接着，进入绿色的方型航线（俗称“四转弯”），开始盘旋，等待降落；得到降落许可后，飞机进入红色的着陆航线。红、绿航线结合处的数字与机场跑道尽头的数字相对应，说明进入这条着陆航线可以在那些跑道降落。所谓14跑道并非是说机场有14条跑道，相反，一般机场的跑道不过2～3条。14代表的是飞机在跑道上起降的方向，显然，一条跑道有2个相反的起降方向。航空界规定，以正北方为36，则正南为18，正东为9，正西为27。14跑道即表示与正北方成140度夹角的跑道方向，而与14跑道相反方向的就是32跑道。如果机场有2条平行的跑道，则在数字旁再加上字母L（左），R（右）来区分。
　　机场地面上连接停机坪与跑道的黄线是滑行道，飞机在地面上滑行必须沿滑行道移动。机场虽大，但不能乱走。机场跑道旁有数块暂停区。飞机降落后即离开跑道进入降落暂停区等候前往停机坪，在起飞前则在起飞暂停区等候。
　　图中飞机上方的数字5080代表飞机的高度，向下的箭头表示飞机正在下降。绿色的闪电与塔台标记表示塔台正在向这架飞机呼叫。游戏中飞机的速度只有高速与低速两种，速度不会显示，必须加以注意。飞机的涂装是不是有点眼熟？这是大名鼎鼎的美国总统座机－“空军一号”。
　　在游戏中规定在一段航管无线通话结束前，不能继续下其他的航管指令（现实中当然不会有这种情况）。所以时刻注意各架航班的状态，合理选择下达各条指令的时机与顺序，适时、及时地对各航班下达指令就成为游戏的关键。
　　降落管制要点
　　1.在飞机进入蓝色航线后即可对之下达“高速”或“低速”指令，但是一般没有必要下达这两个指令。同在盘旋航线上的数架飞机速度必须保持一致，否则数圈过后，势必发生前后相撞。
　　2.在对空中航班下达降落指令前，应该确认指定着陆跑道的降落暂停区没有被其他飞机占用。在飞机接受降落指令、进入红色着陆航线后，如果没有及时下达“开始降落”的指令，飞机将拉起复飞并返回盘旋航线，一切又要重来，这样会耽误时间。但要是此前下达的降落指令有误（比如在下达降落指令后又发现地面条件不允许降落），这时就可以有挽回的机会。
　　3.地面滑行道的路线有交错，所以当有数架飞机在机场上移动时，注意不要发生滑行道堵塞的事件。停机坪的号码很容易搞错，一定要看清楚，否则“一言既出”，飞机都难追。
　　起飞管制要点
　　1.飞机起飞前“确认飞行计划”的通话时间是各种指令中最长的，所以应该安排在比较空闲的时段内。如果还有其他比较迫切的指令要下达的话，宁可为其让道，以免顾此失彼。
　　2.为了节省通话时间，应放弃诸如“等待后推”这样可有可无的指令，而直接指示飞机“后推至XX跑道”。从下达后推指令后，到飞机完成滑行的准备工作之前，有一段较长的时间，应该充分利用。
　　3.在机场只有一条跑道时，飞机起飞的方向最好与着陆方向一致，这样可以提高跑道利用率，避免起降航班空中相撞。
　　为避免航班等待太久引发“不满度”上升，应该按航班先后安排起降。当有多架航班等待起降时，快捷往往会与安全发生矛盾。此时千万不能心焦气躁，必须坚持“安全第一”，掌握好起降间隔，切忌急于求成，否则极有可能忙中出错，发生事故。各个机场跑道与暂停区的布局不同，应该根据实际情况安排最合理的起降路线。
　　难关过关要点
　　1.中级－名古屋机场
　　本关机场是与小日本的航空自卫队合用的。本关开始后不久就会有多架飞机在短时间内抵达机场上空盘旋（可能会让你感到手忙脚乱），注意它们的速度和距离间隔。其中有一架引擎发生故障的C130军用运输机，应该先让它落地（军机不会占用民用停机坪）。可充分利用跑道两端着陆暂停区以减少空中的飞机。
　　2.中级、上级－大坂机场
　　大坂机场有2条跑道（4个起降方向），一长一短。由于游戏的BUG，短跑道（14L，32R）不能使用（使用后游戏会卡住，华义国际网站http://www.waei.com.tw提供修正版）。建议使用14R跑道（或32L跑道）起飞和降落，这样起降可以互不干扰。
　　3上级－东京机场
　　本关起降航班很多，机场有3条跑道，但只有2条（4个起降方向）可以使用。建议由22跑道降落，16L跑道起飞。飞机从22跑道降落后若要前往在11与7号停机坪，会在通过16R跑道前暂停，这样可以多出一个暂停区。
　　从游戏的说明部分可以了解到这个游戏的制作得到了日本多个航空团体和机场的协助，由此也可以感受到游戏制作人员严谨的工作作风。老实说，我向来讨厌日本人，但他们对待工作一丝不苟的态度值得我们中国人记取。
　　游戏的缺憾之处还是有的。第一，从头到尾都在日本机场当航管，真想到上海虹桥机场、浦东机场、香港新机场去一展身手。第二，全程的日本语音听起来总是不爽；而且通过这个游戏使我更加坚信：日本人的英语发音是全世界最差的！
　　虽然这只是一个游戏，同现实中的航管工作有很大差别，不能当真。但是谁能肯定广大青少年玩家中不会有人在将来成为真正的航空管制官呢？